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航空公司如何筛选心理健康问题的飞行员?

Special Price 作者:雍葑

据德国航空公司9525号航班在法国阿尔卑斯山致命坠毁事件发生后的几天内,一起可能的原因已经揭晓:根据从飞机驾驶舱录音机收集到的信息,事件可能不是偶然的

据美国广播公司新闻报道,飞行员帕特里克桑德海默可以在驾驶舱语音记录器上听到,要求他的副驾驶,28岁的安德烈亚斯卢比茨接管控制,然后离开驾驶舱

此后不久,飞机开始加速下降,Sonderheimer可以听到在锁定的驾驶舱门上疯狂地敲门,要求再次进入.Lubitz没有回应,他可能会听到呼吸直到碰撞的时刻

周三,马赛的检察官布赖斯罗宾在一份声明中表示,卢比茨“蓄意企图”摧毁飞机

事件引发了有关心理筛选飞行员经历的问题

在美国,美国联邦航空管理局的指导方针规定,飞行员候选人可能没有确定的“严重到足以通过公开行为反复表现的人格障碍”的精神病史,精神病,双相障碍或物质依赖

德国飞行员受欧洲航空安全局制定的指导方针的约束

这些规定“申请人不应有任何可能影响安全行使适用许可特权的任何精神疾病或残疾,病症或障碍,急性或慢性,先天性或后天性的既往病史或临床诊断( s)“,”申请人在进行适合评估前应进行满意的精神评估“,他们还说”具有确定的精神分裂症,分裂型或妄想症病史或临床诊断的申请人应被评估为不合格“

美国,精神病学家和临床心理学家进行单独的评估,而在欧洲,“心理评估可能需要作为专科精神病学或神经学检查的一部分或补充

”汉莎航空首席执行官Carsten Spohr在新闻发布会上表示,Lubitz在2个月的培训中断了6个月之后,他在2013年加入该航空公司担任副驾驶008,原因没有说明

他补充说,训练中的这种干扰是常规的,当Lubitz回来时,他进行了测试并被认为适合继续训练

“我们检查了他的技能和能力,然后他回到了培训学校,”斯波尔说

“他以出色的颜色经历了所有这些......他适合所有领域,100%

”官员们还没有将卢比茨的行为称为自杀

但是,如果他确实在飞机的控制下遭受精神崩溃,那不会是第一次发生这样的事情

2012年3月,克莱顿奥斯本上尉在从纽约飞往洛杉矶的航班中间开始无限制地咆哮之后,被锁在捷蓝航空飞机驾驶舱内

他被机组人员和乘客制服,飞机在德克萨斯州紧急着陆

这个事件让人想知道当局采取什么样的预防措施来确保飞行员在进入驾驶舱之前心理状况良好

法国和德国官员说,没有迹象表明卢比茨是一个恐怖分子

熟人形容他是一位友善的年轻人,他并没有表示怀有有害的意图

根据马赛检察官罗宾的说法,卢比茨“出于我们现在无法理解的原因”采取行动

- 路透社对本报告做出了贡献

Daniel Bukszpan是纽约的自由撰稿人