New
product-image

日产和戴姆勒会不会一起制造卡车?

Special Price 作者:冉圳息

日产和雷诺首席执行官卡洛斯•戈恩刚刚推出了与德国汽车制造商戴姆勒公司在高利润美国皮卡车领域合作的大​​门

戈恩在纽约国际汽车展上向记者发表讲话时提出了一个问题,那就是一周前在贸易媒体上发布的一辆小型梅赛德斯 - 奔驰皮卡车的图纸

由于雷诺日产联盟已经与戴姆勒就合资车型项目进行合作,分析师们猜测德国,法国和日本都将扩大这种关系,以包括皮卡

小型皮卡可能是大牌的前奏 - 或者可能是大牌的诱饵

以通用汽车(GM),福特(F)和菲亚特克莱斯勒(FCA)为主导的美国皮卡车领域是一个诱人的领域

日产和丰田(TM)在美国生产全尺寸皮卡,尽管数量比底特律汽车制造商生产的小

“与戴姆勒的合作进展顺利,”戈恩说,“基于对我们双方都是双赢的项目

迪特和我讨论的事情,没有任何禁忌,“他补充说,戴姆勒的首席执行官Dieter Zetsche的名字

“如果他想讨论一些事情,好的

我们必须等着瞧

“”现在什么都没有,“戈恩说

但是,如果汽车制造商还没有就合资企业替代方案进行讨论,那么汽车制造商很可能会很快就会讨论这种可能性

位于底特律的汽车制造商高度依赖雪佛兰Silverado,福特F-150和菲亚特克莱斯勒Ram等皮卡提供支持其余业务的财务资源

奢侈品皮卡版本,如福特的国王牧场,可能会以6万美元的价格出售,并产生高达2万美元的利润

去年,福特销售超过753,000辆全尺寸皮卡,通用汽车销售740,000辆,菲亚特克莱斯勒售出近44万辆

相比之下,丰田汽车销售了近119,000辆Tundra全尺寸皮卡

日产售出的版本不到1.3万,称为泰坦,这对该汽车制造商来说是一种失​​望

日产在1月份在底特律展示了Titan的新版本,扼杀了日本汽车制造商可能考虑退出该部分的理论

戴姆勒大概可能与日产分担工厂和开发成本,刚刚宣布计划在南卡罗莱纳州建立一个商用货车的完整装配工厂,凸显其在美国扩大卡车业务的雄心壮志

梅赛德斯 - 奔驰品牌将成为其产品线的合理延伸

日产在美国的更近期目标是实现10%的市场份额,比2014年全年8.4%的份额增加一个半点以上

直接瞄准本田,2014年完成了9.3%的份额

随着两者之间的差距缩小,汽车制造商纷纷通过零售财务激励措施指责深度折扣,并向日租车队销售微利

日产北美业务负责人Jose Munoz发布了最新的齐射,否认该公司正在向日租车队销售更大的产品

穆尼奥斯还引用数据显示,日产在2015年第一季度对零售客户的激励低于一年前

一个更好的北美皮卡车业务,可能与戴姆勒合作,可能会帮助日产赶上本田

但是日产的竞争对手也推出了时髦的新车型,例如HR-V超小型跨界车 - 证明2015年很可能 - 正如本田所说的 - “本田年”