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新的雪佛兰马利布谈到通用汽车的扭亏为盈

Special Price 作者:冷鸶

将新款雪佛兰Malibu视为通用汽车公司(GM)管理层的全民公决

如果马里布与本田雅阁,丰田(凯美瑞),日产的Altima和福特(F)融合等竞争对手中型家用轿车取得平衡,那么公平地断言通用汽车是一家“新”公司

美国政府破产时重组的旧通用汽车已经不复存在

另一方面,如果马里布挣扎,那么可以质疑,汽车制造商首席执行官玛丽巴拉和董事会是否将汽车制造商重组为与2008年末在通用汽车领导下根本不同的领导者里克瓦格纳

从各方面来看,周三在纽约国际车展上推出的马里布有可能成为赢家

它的设计赢得了各种评论家的赞誉,它的燃油效率等级很有竞争力,它在后座有足够的空间(前身是一个明显的缺陷),并且可以配备所有最新的安全功能,如前碰撞警报

通用汽车雪佛兰分部负责人阿兰巴蒂说,马里布“设计的不是无聊”

这不是,至少从表面看

中型家庭轿车,如马里布等,仍然是美国汽车市场的核心,这是美国去年销量最高的1650万辆汽车中的240万辆中最大的一个

马里布排在第六位,仅次于现代索纳塔,销量约为18.8万辆 - 少于丰田经销商出售的Camrys的一半

前几代马里布的设计并非没有吸引力

他们也没有达到预期

然而,他们对越来越多的日本竞争对手,甚至是福特的中型Fusion产品的美国购车公众感到厌倦和失望

马里布似乎主宰的唯一场地是机场租赁汽车

关于通用汽车设计师和工程师如何以及为什么无法在关键中型汽车市场实现平衡的理论充满了理论

可能是通用汽车的“委员会”心态 - 允许将错误的点火开关安装在如此多的通用汽车中 - 是罪魁祸首

设计师和工程师的委员会是否未能足够努力地工作,或者没有足够的专注力来实现卓越

巴拉公开表示需要将通用汽车的文化转变为问责制和责任制

她坚称发生了积极的变化

与她的前任主要担任财务背景的她不同,她是一位合格的工程师和汽车极客,充分认识到马里布必须拥有的与凯美瑞有效竞争的品质

产品开发执行副总裁马克罗伊斯在纽约评论道,他“恨”竞争这个词,他打算让马里布获胜

尽管新闻界和民众听到了前几代转基因领导人的类似情绪,但他很诚恳

Kelley Blue Books剩余价值分析主管Eric Ibara表示:“吸引力只能让马里布在一半以内

”伊巴拉解释说,如果通用汽车在需求方面建造了太多的汽车,或者未能适当地定价或推广汽车,那么可能会因为与其本身价值无关的原因而失败

换句话说,通用汽车还必须纠正马里布的许多业务实践,才能胜任

在这种情况下,巴拉将能够有效地声称,通用汽车确实是一家不同的公司