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马自达与斯巴鲁 - 是否会逆转财富隐现?

Special Price 作者:陶海常

激烈的竞争是汽车业务的标志

想想福特与雪佛兰,宝马与奔驰,以及凯迪拉克与林肯

战斗超过了十分之一的市场份额

但行业观察家多年来一直在研究的是马自达与斯巴鲁的构造变化

回到1991年,马自达仍然占据着Miata的知名度,销售了343,612辆汽车

斯巴鲁几乎不是地平线上的污点,只有马自达尺寸的三分之一

第一个Outback距离四年之遥,只有105,052个Subies找到了业主

就在最近的2008年,马自达的销量仍然超出斯巴鲁,但幅度更窄,其运行已经结束

当斯巴鲁踢了一个装备,马自达空挡中立

去年,斯巴鲁凭借超过20万辆汽车,513693辆至305801辆,打破了马自达第六年的销售纪录

这怎么发生的

两家公司有可能再次扭转局面吗

从外部看,斯巴鲁和马自达看起来很相似

两者都是小型独立的日本汽车制造商

两者都与行业巨头保持着传统联系:斯巴鲁与丰田,马自达与福特

两国都遵循类似的美国营销策略:寻找利基并继续利用它

马自达追随喜欢它的变焦变焦图像的爱好者,而斯巴鲁则​​在超实用的全轮驱动上翻了一番

从外观上看,马自达因南加州总部晴朗的天气和丰田和日产等大型邻居的竞争而分心

斯巴鲁运行于费城郊区,没有受到任何干扰

它的工作文化反映了其总裁,一位前会计师的顽强坚持

“马自达一直在美国寻找身份,在创建一个似乎渴望主流而不是一个独特的小众品牌的大型产品阵营中,”Edmunds.com高级分析师Jessica Caldwell说

“另一方面,斯巴鲁已经变得稍微更加主流,但车辆仍然毫无歉意的斯巴鲁

”在1989年推出Miata(现在称为MX-5)之后,马自达迅速获得成功,并且销量达到了但是,正如考德威尔指出的那样,Miata的销售额像所有特殊用途汽车一样徘徊,而马自达的销售额在近二十年来一直处于平稳状态

另一方面,斯巴鲁并没有轻而易举的采用非正统的策略 - 驾驶汽车在雪地上滑雪,向女同性恋者推销 - 如果坚固的货车和交叉车出售其家常便宜的系列

其他因素也在起作用

2010年马自达与合作伙伴福特的离婚剥夺了其关键的规模经济,研究新技术以及与供应商的关系

与此同时,斯巴鲁已经发现自己面临着与Forester和Outback紧凑型和中型跨界车的客户需求的蓬勃发展

今天,马自达仍在努力获得牵引力

为了降低劳动力成本,它正在墨西哥的一家新工厂建设马自达2和马自达3,并且正在考虑增加更多型号

它在3月的纽约车展上展示了一款新型紧凑型跨界车,但它的外观被全新的第四代MX-5所掩盖

2015年的销售额与去年同期相比持平

斯巴鲁方面则告诉其经销商,预计2015年销售额将增长5%至54万辆

到3月份,尽管受到工厂限制,但仍然上涨17%

与此同时,斯巴鲁正在新泽西州卡姆登建立一个新总部 - 目前位置以西仅4英里